從最早的迅光 4CW / 4HP 一直到較早期的 EV4車系 SVMAX 接著到近期的 GTR 然後是最新改版設計的GTR AERO 承襲著以往的優良懸吊設定, 33mm的阻尼一直勝過其他車系 簡單明瞭的儀表板,在市區靈活的方便性等都帶給使用者不錯的觀感
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