可變氣門正時 六、Honda VTEC可變氣門 圖六Honda VTEC引 擎的可變氣門裝置 Honda VTEC跟BMW的VANOS與 Toyota的VVT-i是用不同方式來解 決無法兼顧低、中、高轉速引擎 的問題，Honda的idea也很簡單，它發展一顆引擎，在低轉速時用 小凸輪軸，進入高轉速時換成較
可變氣門正時 - 維基百科，自由的百科全書 可變氣門正時 （VVT, Variable Valve Timing），是一種用於 汽車 活塞 式 發動機 中的技術。VVT技術可以調節發動機 進氣 排氣 系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。 VTEC 、 i-VTEC 、VTEC-E - 本田技研工業的名稱。 MIVEC - 三菱汽車 ...
可變汽門 - 購物搜尋結果
U-CAR Find your car 可變汽門 正時： 曲軸經由齒狀的傳動裝置帶動凸輪軸轉動，使汽門在做開啟與關閉的動作時會與曲軸的轉動角度成一定的對應關係。由於氣體流動的性質會隨著引擎運轉速度的快慢而改變，如何使汽缸在不同的轉速下都能夠獲得良好的進氣效率？為此 ...
可變氣門的差異(VVT-I/VTEC/VANOS) @ 評評的汽車天地 :: 痞客邦 PIXNET :: 轉貼 在介紹這些可變氣門機構前,我們先來介紹 "氣門正時",再由它來引入工程師們在設計一顆引擎時所面臨的問題,而他們的解決 之道就是VANOS、VTEC與VVTi的發展 ...
VTEC - 维基百科 VTEC （ 日文 發音：ブイテック、 英文 全稱： V ariable valve T iming and lift E lectronic C ontrol system）乃 日本 本田技研工業 所開發的「 可變氣門正時 與揚程的電子控制系統」，英文簡稱 VTEC 。
有人知道 可變汽門間的差異和優劣嗎 (第1頁) - 動力研究室綜合區 - Mobile01 U-car 上找到 可變汽門正時： 曲軸經由齒狀的傳動裝置帶動凸輪軸轉動，使汽門在做開啟與關閉的動作... ... 汽門開關可以操弄的項目包括: 相位(開關相對時間點)或者揚程(開關程度大小) 單邊或雙邊 連續或只是分段
BMW VANOS 可變汽門正時控制系統 BMW VANOS 可變汽門正時控制系統 BMW VANOS 可變汽門正時控制系統 VANOS由液壓及機械作動所組成的凸輪控制裝置，並藉由DME引擎管理系統所操縱著。VANOS就是基於一種調整機械的方式，用以修正相對於曲軸運轉的進氣凸輪位置。
可變汽門正時 @ 專屬於我的秘密天地 :: 痞客邦 PIXNET :: 可變汽門正時 外行人講外行話，這是親愛的的專業，我只是喜歡所以來分享一點小知識。每一家廠商都有不同的目標，大部分可變汽門正時的共同目標就是使燃燒室中的空氣流量最大化。也就是說用以提高引擎爆炸效
可變汽門正時是什麼 - Yahoo!奇摩知識+ 可變汽門正時的作用情形和構造是如何阿?我不太董耶 ... 簡單來說，利用不同的進排氣門開啟時間，讓引擎在低轉速時能擁有充沛的扭力，一旦進入高轉速區域就會改變器門開啟的時間，達到提昇馬力的效果。
