亞婆井前地(澳門葡人最早聚落)+港務局大樓(澳門伊斯蘭風格 ... 2013年9月13日 - 巧捷設計工程的分享小天地~. 跳到主文 ... 有廢墟陰森的感覺................ 在亞婆井前地小憩了一會樹大落葉多鳥大便也多小心別被攻擊了 媽閣巷到了 世界遺產標示牌-港務局大樓 濃厚的伊斯蘭裝飾風格大小不一的開口拱尖上是三葉標誌的浮雕女兒牆以均勻的白色格柵呈現與花崗石基座成鮮明對比 港務局大樓的標誌-大錨前身是摩爾營地(當時僱傭的印度警察營地) 後為水警隊稽查分駐所現為港務局辦公大樓 迴廊的大理石拼花貼法也與女兒牆相呼應 若是百葉窗拿掉改成圓拱式的窗戶&nbs
我在泛亞做捷運工程的荒謬歲月- kurich 的網誌- udn部落格 2012年8月17日 - 1991年10月1日報到後，10月3日就下工地了，工地是一個泛亞不小心(事後才知成本與工期都算錯了)剛剛得標不久的木柵捷運工程，科技大樓站、大安站及中山國中站，都是地下室逆築工法，我的職位是品管經理，算是泛亞有品管經理這個職位 ... 主要設計錯誤在於必須考慮鋼柱雙向挫屈效應，中興顧問卻只考慮單邊挫屈效應，於是我直接去找吳國安跟他解釋，他一聽也就懂了，立刻當著我的面拿起電話打給中興顧問專案經理，在電話裡修理中興顧問說是人家包商說的，設計錯誤，包商 ...
技師好康報: 台中有機會讓大眾捷運系統「八線齊發」嗎 (上) 2013年12月20日 - 以上發包金額含規劃、設計、監造、工程，詳附表一、附表二) 經過計算，台中捷運MRT綠線與快捷巴士BRT藍線，兩項工程單位長度成本相差15倍之多，且施工期程MRT與約需6~7年，而BRT僅需1~2年。 若單從經濟因素考量可行性， ...
台灣為何獨好BOT - 捕夢網- udn部落格 2015年2月1日 - 他編列國家預算，不足之處向外國貸款或用發行公債方式來籌措經費，由政府坐莊主持國家大計，而不把這些攸關國家命脈的重大工程，用BOT方式輕率交由民間財團負責。 然而，自從強權政治結束，民選總統上台 ... 當時蔣政府將工程設計監造委託美國公司負責，並發國際標，分段由韓國、日本、及國內榮工處、中華工程等公司承辦。 我們從中學到設計監造經驗，並以美國加州最先進 ... 除了經費不足是主因外，還有強大的民意需要先行說服。州政府舉辦公投，讓民意參與決策，通過後， ...
成也柯文哲，敗也柯文哲‧‧‧ - 《 野武士》 - 中時部落格 - 中時電子報 2015年4月12日 - 林佳龍指出，根據台中市審計處的報告，捷運綠線必須2020年底才能通車，主要是因為市府用地取得遲延，及工程發包流標，導致工程進度延宕，與之前市府宣稱的2016年底能部分試營運差距甚大，他請副市長林陵三、交通局長王義川與台北捷運局 ... 在此，特別要提醒民進黨從蔡英文以降的大小政客，「九合一大選」並不是民進黨有多行，是搭著「柯文哲現象」順風車，如今，柯文哲雖然有很多爭議，但勇於承擔之格局，也將是一個照妖鏡，讓那些民進黨內的「馬英九們」很快就無所遁形！
新台灣新聞週刊- 工程與預算雙卡機場捷運一波三折 2007年9月19日 - 然而為了減少工程進度所受到的衝擊，高鐵局只能多花些成本，將大園段地下化、高架化兩套設計一起規畫，高鐵局官員透露，已擬妥備案，為了趕進度，不排除將此工程先以高架化設計發包，一旦政策有了最後定案，中途再變更設計， ...
台北捷運信義線[下] 信義安和．台北101世貿．象山@ 新南極 ... 2013年12月21日 - 台北101/世貿站，計有5座出入口，其中四座位於世貿中心四周，僅一座在101大樓旁出入口的設計與象山站相同，與信義安和站類似但又大為不同同樣是曲面背脊的玻璃帷幕設計，整座出入口幾乎是透明的玻璃所包覆但曲面的部份並未達半180度圓拱，大約彎曲到140度時便嘎然中止靠建築側的部份，均改為一面直線的 ... 大量玻璃為飾，且以彎曲帷幕來代替簡單易施工的三角造形，勢必增加工程難度但也成功將站體輕量化，即便是門面最寬的出口5，整體看起來也不會顯得過於笨拙
當日新聞點評053 李長榮化工可以告陳菊嗎？ - udn部落格 2014年8月7日 - 另一方面，鑑於輕軌捷運穿越成功路轉彎段周邊路面下方有油管群與捷運路線垂直或斜交，為瞭解管線埋設深度，結論也要求中油配合協助辦理該區路段管線調查，並將結果提供捷運工程局。顯見高雄市政府對於當地的石化管線埋設情況並非毫不知情。 立法院經濟委員會委員 ... 但最糟糕的還在後頭，高雄市工務局80年11月發包施工時，擔任下水道工程處設計科科長的就是現任副市長吳宏謀。 如果目前的消息都正確無誤，問題與責任應該就很清楚了，怪不得高雄市副市長劉世芳前幾 ...
嚴謹與秩序—評「東門站」通車的轉乘資訊@ fabg@運輸邦:: 痞 ... 2012年10月2日 - 加、列車逐漸專用化（其實過去很少各線混用過）， 台北捷運應該可以隨著. 列車服務範圍的差異，去思考各路線列車資訊應該表示的方式。 Blog086. 台北捷運系統其實在1980年代進行細部工程設計時，都有考慮過未來轉乘時該如何.
成也柯文哲，敗也柯文哲 - udn部落格 2015年4月12日 - 【照妖鏡】＝＝＝. 台中市捷運工程發生重大工安意外，鋼樑墜落釀禍。台北市長柯文哲第一時間就說：「台北市府應該要負責任！」 柯文哲立刻表示，因台中市府委託北市捷運局負責設計和兼造中捷，算是最上游，北市府應該要負這責任。
